УЕКГЛБ - Управление експлоатацията на кораба и грижа за лицата на борда

1. Конвенцията за режима на корабоплаване по река Дунав валидна и сега е:
а)Сключена в Букурещ през 1908 година.
б)Сключена в Белград през 1948 година.
в)Сключена в Будапеща през 1958 година.
г)Сключена във Виена през 1876 година.

2.Съгласно Конвенцията за режима на корабоплаването по река Дунав, плаването по Дунава за военните кораби на всички недунавски държави се:
а)Разрешава се със съгласието на държавите през териториалните води на които ще се извърши праването.
б)Забранява
в)Разрешава се само от Дунавската комисия.
г)Разрешава само от комитета по вътрешно воден транспорт.

3.Съгласно Конвенцията за режима на корабоплаването по река Дунав:
а)Корабоплаването по Дунава е свободно и открито за гражданите, търговските кораби и стоките само на западно европейските държави.
б)Корабоплаването по Дунава е свободно и открито за гражданите, търговските кораби и стоките само на крайдунавските държави.
в)Корабоплаването по Дунава е свободно и открито за гражданите, търговските кораби и стоките само на европейските държави.
г)Корабоплаването по Дунава е свободно и открито за гражданите, търговските кораби и стоките на всички държави.

4.Според Кодекса на търговското корабоплаване, сделките за прехвърляне собственоста на кораб или право на оперативно управление на кораб се:
а)Извършват в писмена форма, заверена от директора на дирекция морска администрация където е регистриран кораба.
б)Извършват в писмена форма, заверена в министерството на транспорта.
в)Извършват в писмена форма, заверена от Българската търговско-промишлена палата.
г)Извършват в писмена форма с нотариално заверени подписи.

5.По смисъла на Кодекса на търговското корабоплаване, корабопритежател е:
а)Лицето, което експлоатира кораба от свое име независимо от това, дали е собственик на кораба или го ползува на друго законно основание.
б)Лицето, което  е собственик на кораба на законно основание.
в)Лицето, което  е притежател на кораба.
г)Водачът на кораба когато е в задгранично плаване.

6.Според Кодекса на търговското корабоплаване, капитана на кораба може да свика корабен съвет:
а)По нареждане на корабопритежателя
б)По искане най-малко на половината от пътниците или екипажа
в)В случай на опасност за пътниците, екипажа и товара

7.Съгласно Кодекса на търговското корабоплаване, корабният съвет има следните правомощия:
а)Решението на корабният съвет, взето с квалифицирано мнозинство с по-вече от 2/3 от членовете на корабния съвет е окончателно и подлежи на изпълнение
б)Корабният съвет не може да ограничава правата на капитана. Решението на капитана е окончателно, макар и да противоречи на мнението на корабния съвет
в)Корабният съвет може да ограничава правата на капитана, с изключение на решението на капитана за напускане на кораба от пътниците и екипажа при опасност от гибел

8.Според кодекса на търговското корабоплаване, при окомплектоване на българските кораби с екипаж се прилагат следните изисквания:
а)Корабният екипаж се окомплектова с правоспособни лица независимо от тяхното гражданство
б)Корабния екипаж се окомплектова от морски правоспособни лица, навършили най-малко 21 години
в)Корабният екипаж се окомплектова, като не по-малко от 25 на сто от длъжностите на изпълнителско ниво са български граждани.

9.Съгласно изискванията на кодекса на търговското корабоплаване, правилата относно корабите се прилагат спрямо корабите в строеж:
а)След монтиране на движителите и средствата за управление
б)След залагане на кила
в)След пускането им на вода

10.Съгласно изискванията на кодекса на търговското корабоплаване, вписването на български кораби се извършва:
а)В регистрите на нотариалните кантори по места
б)В регистрови книги на корабите, водени от Изпълнителна агенция"Морска администрация"
в)В регистрите на районните съдилища по домуване на корабособственика

11.Функциите на орган за речен надзор в Република България се изпълняват от:
а)ИА" Проучване и поддържане на р.Дунав"
б)ИА" Пристанищна администрация"
в)Капитаните на пристанищата на всяка от крайбрежните държави за съответния свой участък на р.Дунав

12.Съгласно "Правила на речния надзор по р.Дунав", оформянето на пристигането и заминаването на корабите се извършва от :
а)Капитанът на пристанището 
б)Регистровите служби във всяко пристанище
в)Пристанищният оператор на понтона, където престоява кораба

13."Правила на речния надзор по р.Дунав" е:
а)Нормативен документ издаден от речната администрация на Република България
б)Нормативен документ издаден от Дунавската комисия
в)Съвместен нормативен документ, издаден от специализираните речни администрации на РБългария и Румъния

14.В общият случай, речната граница между българия и румъния е определено да преминава:
а)По талвега на реката при най-ниски води, когато тя тече в едно единствено легло
б)По талвега на реката при най-високите води, когато тя тече в едно легло
в)По средата на реката при най-ниските води, когато тя тече в едно единствено легло


15.Съгласно нормативната база, регламентираща предотвратяването на замърсяването на водите на р. Дунав от кораби, корабите които не са снабдени с уредба за обработване на сточните води, трябва:
а)Да ги съхраняват на борда и да ги предават в приемни устройства в посещаваните пристанища
б)Да ги изхвърлят зад борд само когато кораба се намира в участък, където скоростта на течението превишава 5 км/ч
в)Да ги изхвърлят зад борд само когато се намират на разстояние не по-малко от 30 км от населено място

16.Съгласно нормативната уредба за разследване на авариите, авариите се категоризират на:
а)Потъване, сблъскване, засядане;
б)Разрушаване, потъване, нарушена мореходност;
в)Много тежко произшествие, тежко произшествие, морски инцидент;

17.Корабният дневник се води по:
а)Източно европейско време;
б)Корабния часовник;
в)Средно европейско време;


18.В корабния дневник трябва да се пише:
а)Само със съкращения;
б)Много подробно и описателно, без да се използват съкращения;
в)Сбито, точно и достатъчно ясно, за да не се допускат грешни тълкувания;

19.Ако е необходимо да се внесат поправки или допълнения в запис в корабния дневник, текстът подлежащ на поправка; 
а)Текстът трябва да бъде изтрит;
б)Трябва да бъде заграден в скоби и зачеркнат с тънка линия по начин, че да личи предишното вписване;
в)Текстът трябва да се "побели" със специален химикал;

20.Корабният дневник е основен официален документ, в който се отразява:
а)Непрекъснатата дейност на кораба в цялото й многообразие, а така също обективните условия и обстоятелства, свързани с нея;
б)Работата на кораба само по време на плаване;
в)Само повредите по корпуса на кораба и извършените ремонтни работи;

21.Правния режим на водните пространства и пристанищата в Република България се урежда от:
а)Указ за администрацията на пристанищата и крайбрежията на Република България;
б)Закон за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България;
в)Указ за териториалните води, откритото море и пристанищата на Република България;

22.Безекипажен кораб, съгласно "Наредба № 3 за обслужване на безекипажните кораби" е:
а)Несамоходен плавателен съд, предназначен за превоз на товари, който в момента е технически негоден и няма валидни корабни документи;
б)Несамоходен плавателен съд, предназначен за превоз на товари, който конструктивно не е пригоден да има екипаж, няма рулево устройство, вписан е като такъв в съответното пристанище и това му положение е отразено в корабните документи;
в)Кораб, който вследствие на авария е изоставен от екипажа и това е обявено пред компетентните органи по надлежния ред;

23.Условията и редът за вписване на корабите в регистъра на корабите на Република България се уреждат с подзаконовия нормативен акт;
а)Наредба № 4 за устройството и дейността на Българския корабен регистър;
б)Наредба № 1 за вписване в регистъра на корабите;
в)Правилник за прилагане Закона за регистриране и вписване на корабите в регистъра на корабите в българските пристанища;

24."Обща декларация" е документ, който се:
а)Връчва се на капитана на всеки кораб, който напуска българско пристанище;
б)Подава се от името на кораба при отплаване и пристигане в българско пристанище;
в)Изготвя се от капитана на кораб, който е претърпял обща авария;

25.Водната пожарогасителна система трябва да осигурява за всяка част от кораба най-малко:
а)4 струи вода;
б)3 струи вода;
в)2 струи вода;
г)1 струя вода.

26."Запасната плавучест" конструктивно се осигурява чрез:
а)Чрез наблюдаване на разстоянието между действащата водолиния и най ниската водонепроницаема точка от корпуса на кораба.
б)Обучение и натренираност на екипажа за действия при борба с нахлуващата вода.
в)Чрез снабдяване на кораба с необходимото гориво, питейна вода, масла, оборудване и резервни части, необходими за плаването.
г)Чрез разделяне корпуса на кораба на водонепроницаеми отсеци.

27."Жвака-галс" е елемент който служи за:
а)Предава линейното движение на щуртросите към зъбния сектор и превръща линеиното им движение във въртеливо постъпателно на румпелния сектор.
б)Свързва котвената верига с корпуса на кораба и я освобождава при необходимост.
в)Динамично диференцира натоварването между швартовите въжета.
г)Във ветроходството, служи за фиксиране на платното под ъгъл спрямо вятъра.

28.За гасене на електрически инсталации и съоръжения под напрежение трябва да се използва:
а)Обикновена кофпомпа.
б)Пожарогасители с химическа пяна.
в)Корабната водна система за борба с пожари.
г)Пожарогасител с въглероден двуокис.

29.Спасителните средства биват:
а)Колективни и индивидуални.
б)Подръчни и конвенционални
в)Монофункционални и мултифункционални.
г)Спасителни кораби и хеликоптери.

30.Спринклерната система служи за:
а)Гасене на пожари с водна пара.
б)Водоразпръскване и оросяване.
в)Гасене на пожари със специални течности.
г)Определяне на курса на кораба.

31.Ако сте забелязали падането на човек зад борда, Вашите действия трябва да са:
а)Веднага хвърляте спасително средсво и докладвате на вахтения капитан.
б)Докладвате на вахтения капитан и действате по негова заповед.
в)Обявявате общокорабна тревога.
г)Скачате зад борд, зада окажете помощ.

32.За гасене на пожар в жилищни помещения където може да има хора се използва:
а)Водогасене или при необходимост - пеногасене.
б)Пара.
в)Инертни газове.
г)Кислород.

33.При обявяване на пожарна тревога, вахтените:
а)Остават по местата си и изпълняват задълженията си до освобождаване от вахта.
б)Незабавно се явяват на мястото на пожара и се включват в гасенето.
в)Започват носене на вахта в авариен режим, при което смяната се извършва на 30 минути.
г)Напускат мястото на носене на вахта и се включват в задълженията си по разписанието за борба с пожар.

34.Електрическото захранване в района на пожара може да бъде изключено:
а)От главния механик.а
б)Само след разрешение от Електро механика.
в)От всеки член на екипажа.
г)Само след разрешение от капитана.

35.Помещението, запълнено с въглероден двуокис не трябва да се отваря:
а)Най малко два часа след пускане на газа в нега.
б)По време в което тече процедурата по запълване на помещението с газ.
в)Най малко 72 часа след пускането на газа в него.
г)Най малко 24 часа след пускането на газа в него.

36.При оказване на медицинска помощ на човек с трета степен на изгаряне трябва:
а)Да го изправя и накарам да ходи, за да подобри кръвообращението си.
б)Да покрия обгорените места с дебели стерилни пластири.
в)Да потопя обгорелите места в студена вода.
г)Да поставя затоплящи спиртни компреси.

37.Възможността за възникване на пожар се определя от едновременното наличие на:
а)Дървени предмети, хартия и огън.
б)Кислород, въглероден диоксид и азот;
в)Горива и масла, огън и въглероден диоксид;
г)Горимо вещество, кислород и източник на запалване;

38.Ефектът на действие на водата върху пожара се увеличава, ако се използва:
а)Струя с високо налягане.
б)Струя като факел;
в)Плътна водна струя;
г)В дисперсно състояние ( разпръсната водна струя)

39.Кой от изброените пожаарогасителни агенти е най-безопасен за екипажа? 
а)Инертнигазове;
б)Прахови състави;
в)Вода.
г)Механична пяна;

40.Изхвърлянето зад борд на вредни вещества в опаковки:
а)Не се разрешава.
б)Разрешава се изхвърлянето 5км над района на пристанището и 1км под него;
в)Разрешава се само след разрешение на местния компетентен орган;
г)Се разрешава извън района на пристанището;

41.Коляно - мотовилковия механизъм на ДВГ служи за:
а)Превръщане на възвратно - постъпателното движение на буталото във въртеливо движение на коляновия вал.
б)Задвижване на разпределителния вал.
в)Предава мощноста на ДВГ към винта.
г)Закрепване на буталата на ДВГ в цилиндровите втулки.

42.Регулирането на горивните дюзи включва:
а)Регулиране на налягането при отваряне на иглата на разпръсквача
б)Регулиране на налягането на горивоподаване.
в)Регулиране на количеството на подаваното гориво.
г)Регулиране на момента в който се подава горивото.

43.При четиритактовите ДВГ, броят на оборотите на разпределителният вал са:
а)Равни на оборотите на коляновия вал.
б)Два пъти по-вече от оборотите на коляновия вал.
в)Два пъти по-малко от оборотите на коляновия вал.
г)Четири пъти по-малко от оборотите на коляновия вал.

44.Термина "ход на буталото", при ДВГ означава:
а)Сумата от хлабините в мотовилковата шийка и буталния болт които предизвикват чукане в КММ.
б)Разстоянието между оста на коляновия вал и долната опорна повърхнина на цилиндровата глава.
в)Ход на буталото е цялото разстояние което изминава буталото за четирите такта на ДВГ.
г)Разстоянието между горна мъртва точка и долна мъртва точка на буталото.

45.Реверсивната  муфа служи за:
а)Промяна на посоката на въртене на ДВГ.
б)Промяна стъпката на винта.
в)Промяна на оборотите на въртене на винта.
г)Промяна на посоката на въртене на винта.

46.Баластната система служи за:
а)Прехвърляне на гориво в разходните танкове на ДВГ.
б)Контролирано изхвърляне на сточни води с цел опазване на водната среда.
в)Изхвърляне на вода проникнала в корпуса на кораба в следствие на пробойна или гасене на пожари.
г)Приемане или изхвърляне на вода с цел промяна на газенето, диферента или крена.

47.Балера е елемент от:
а)
б)Котвеното устройство.Швартовото устройство.
в)Рулевото устройство.
г)Системите за глобална ориентация.

48.Тръбата през която преминава котвената верига за да влезе във верижния сандък се нарича:
а)Шкафут
б)Глагол-гак
в)Шегел
г)Палубен клюз.

49.През дейдвудната тръба преминава.
а)Балера.
б)Гребния винт.
в)Гребния вал.
г)Шкентела.

50.Талрепа е елемент употребяван при:
а)Горивоподаващата система при Ванкеловия двигател.
б)Баластните операции.
в)Навигационното оборудване.
г)Такелажа на кораба.

51.Флорите и бимсите са:
а)Имена на въжета закрепящи корабните платна.
б)Микроорганизми развиващи се в подводната външна част от корпуса на кораба.
в)Авариино снабдяване на спасителните лодки.
г)Елементи от корпуса на кораба.

52.Шпангоутите и стрингерите са части от:
а)Корпуса на кораба.
б)Такелажа на кораба.
в)Швартовото устройство
г)Рулевото устройство.

53.Лодбалките служат за:
а)Спускане и вдигане на лодките.
б)Откриване на лодки с помощта на РЛС.
в)Закрепване на мачтата.
г)Контейнери за съхраняване на лодъчно имущество.

54.При подмяна на предпазителите не е допустимо:
а)Да се заменят стопяемите вложки с проводници с произволно сечение.
б)Веригата да е под напрежение и да не се използват изолиращи ръкавици или клещи.
в)На изключения участък в който се подменят предпазители се слага табела.
г)На мястото на стопяеми предпазители да се монтират автоматични.

55.От коя част на цифрата се  измерва газенето: 
а)от горната част на цифрата
б)от средата между две съседни цифри
в)от долната част на цифрата
г)от средата на цифрата

56.Измерването на газенето на кораба е в:
а)във футове и инчове
б)метри и сантиметри и/или футове и инчове
в)метри и дециметри
г)в сажени

57.Какви действия трябва да се предприемат за поддръжка на котвеното устройство: 
а)изправността на стационарния стопор и верижните стопори и талрепи
б)проверка на котвената верига за разхлабени или липсващи контрафорси
в)проверка на котвения шегел за деформации и затягане
г)всичко изброено в останалите отговори

58.Как се наричат електромеханичните котвенни устройства с вертикална ос на въртене;
а)Шпигати
б)Брашпилове
в)Щтилове
г)Шпилове

59.Как се наричат електромеханичните котвенни устройства с хоризонтална ос на въртене;
а)Щтилове
б)Шпилове
в)Брашпилове
г)Шпигати

60.Футщок е? 
а)Мачтова греда за закрепяне на флагове или макари.
б)Английска мярка за дължина.
в)Част от адмиралтейска котва.
г)Уред за измерване на дълбочина.

ОПТ - Обработка и подреждане на товар

1. За целите на транспортния процес, една от най-често срещаните класификация на товарите е:
а)По начин на натоварване
б)По произход, по физико-химични свойства, по техника на превоза и съхранението
в)По външен вид
г)По тегло

2.Особено режимни са товарите:
а)За които винаги се изисква специално разрешение за превоз на кораби
б)За които при превоза и съхранението се изисква спазване на определени условия
в)За които се изисква да се превозват само в контейнери
г)За които има специален митнически режим

3.Тежките товари (с маса на товарната единица над 5 тона) се отнасят към:
а)Необработени товари
б)Масови товари
в)Генералните товари
г)Укрупнени товари

4.Натрупни товари се отнасят към:
а)Масовите товари
б)Генералните товари
в)Маркираните товари
г)Наливни товари

5.За целите на транспортния процес, една от най-често срещаните класификация на товарите е:
а)Масови товари, генерални товари и особено режимни товари
б)Обработени и необработени товари
в)Маркирани и немаркирани товари
г)С маркировка и без маркировка

6.Масови са товарите:
а)Единични товари с голяма маса
б)Които се превозват целогодишно
в)Които се превозват само в контейнери
г)Които се превозват без опаковка, наливно, насипно или натрупно

7.Наливните товари се отнасят към:
а)Опасните товари
б)Маркираните товари
в)Генералните товари
г)Масовите товари

8.Към натрупните товари се отнасят:
а)Контейнерите
б)Въглища, руда, метални или чугунени слитъци
в)Обработените товари
г)Товар от живи животни

9.За целите на транспортния процес, една от най-често срещаните класификация на товарите е:
а)Обработени и необработени товари
б)С маркировка и без маркировка
в)С товарни документи и без товарни документи
г)Сухи и наливни

10.Генерални са товарите:
а)Които се състоят от отделни опаковани или неопаковани товарни единици
б)Които са предназначени само за едно пристанище
в)Които се превозват само в опаковка
г)Само товарите между български пристанища

11.Насипните товари се отнасят към :
а)Масовите товари
б)Маркираните товари
в)Обработените товари
г)Генералните товари

12.Към насипните товари се отнасят:
а)Бройните товари
б)Обработени  товари
в)Зърно, пясък, цимент без опаковка
г)Уедрени товарни единици

13.Обичайно натрупните товари се превозват:
а)В торби
б)С опаковка
в)В контейнери
г)Без опаковка

14.Какво означава понятието "съвместимост на товарите" ?
а)Възможност за съвместен превоз (в едно товарно помещение) на един и същ вид товарни единици, предназначени за едно и също пристанище
б)Възможност за съвместен превоз (в едно товарно помещение) на различни по вид товари
в)Възможност за съвместен превоз (в едно товарно помещение) на един и същ вид товарни единици, предназначени за различни пристанища
г)Възможност за  превоз (в различни товарни помещения) на един и същ вид товар, предназначени за едно пристанище

15.Маркировката на товарите се разделя на:
а)Фабрична, отправна, транспортна и специална
б)Дневна и нощна
в)Вътрешна и външна
г)Пряка и условна

16.Маркировката на товарите се състои от:
а)Нанесени надписи и условни знаци върху отделните транспортни единици (колети)
б)Вътрешната и външната тара на всяка транспортна единица
в)Товарните документи и спецификациите за всяка транспортна единица
г)Записки на щурмана

17.Самозагряването и самозапалването на товарите е явление характерно за :
а)Барут
б)Нефтопродукти
в)Въглища, влакнести материали, зърно
г)Обработен дървен материал

18.Хигроскопичност на товарите е :
а)Свойството на товарите да променят агрегатното си състояние под въздействие на налягането
б)Свойството на товарите да променят цвета си под действие на светлината
в)Свойството на товарите да увеличават еластичността си при определени условия
г)Свойството на товарите да поглъщат или да отделят водни пари

19.Замръзването на товарите е явление, характерно за :
а)Генерални товари
б)Натрупни и насипни товари от органичен произход
в)Наливни товари
г)Товари превозвани в газообразно състояние

20.Самозапалването на товарите се дължи на :
а)Липсата на кислород в товарните помещения
б)Повишаване на температурата на товара вследствие на окисляване на веществото от кислорода във въздуха
в)Повишаване на температурата на товара вследствие на слънчевите лъчи
г)Наличието на остатъци от инертни газове в товарното помещение

21.При превоз с кораби, от какви обективни обстоятелства е обусловена "несъвместимостта" на товарите ?
а)От различните товарополучатели на отделните видове товари, предявявани за превоз
б)От различните пристанища на назначение на отделните видове товари, предявявани за превоз
в)От различните физико-химични свойства на отделните видове товари, предявявани за превоз
г)От различните товароизпращачи на отделните видове товари, предявявани за превоз

22.До какво може да доведе нарушаване на изискванията за "съвместимост" на товарите при превоз с кораб?

а)Влошаване или загуба на качествата на товарните единици
б)Нарушаване на графика на движение на корабите и удължаване срока за доставка на товарите
в)Затруднения при разтоварните операции в първото и междинните пристанища
г)Невъзможност за съвместни действия на органите на пристанищните власти и товарополучателя при разтоварните операции

23.Кораб предназначен за превоз на опасни товари, освен изискващите се корабни документи, допълнително трябва да бъде снабден с :

а)С корабен документ "Свидетелство за специална и допълнителна подготовка"
б)С корабен документ "Свидетелство за допуск"
в)С корабен документ "Противопожарен сертификат"
г)С корабен документ "Санитарен сертификат"

24.При превоз на опасни товари по вътрешните водни пътища, кой e отговорен за спазване правилата на ADN ?

а)Агента на корабособственика
б)Получателят на товара
в)Отправителят на товара
г)Водачът на кораба

25.При превоз на опасни товари по Дунава, от кого водачът на кораба трябва да получи писменни инструкции, които трябва да придружават опасния товар?

а)От товарополучателя
б)От митнически орган
в)От производителя на товара
г)От товароотправителя

26.За какво служат писмените инструкции, придружаващи опасен товар при превоз с кораб по р.Дунав ?

а)Като инструкции за поведение и действие при авария или извънредни ситуации
б)Като инструкции за правилното подреждане на товара
в)Като инструкции за лицата, отговарящи за контрола върху товарните операции
г)Като инструкции за съвместимост на товарите

27.Къде на борда на кораба трябва да се намират съответните писмени инструкции при превоз на опасен товар ?

а)В машинно отделение
б)В канцеларията на кораба, наред с останалите корабни документи
в)На видно място в товарните помещения
г)На мостика на кораба, отделно от останалите инструкции

28.За действия при аварии или извънредни обстоятелства, които могат да се получат по време на  превоз на опасни товари, на водача на кораба се предоставя:

а)Товарен манифест по образец на ВОПОГ
б)Свидетелство за допуск
в)Писмени инструкции
г)Санитарно свидетелство

29.Кой има задължението да запознае екипажа на кораба с писмените инструкции за превоз на опасен товар ?

а)Товароотправителят
б)Водачът на кораба
в)Администрацията, контролираща претоварните операции
г)Гранична полиция

30.Какво трябва да се направи първаночално при авария на палубата на кораб, който превозва опасни товари, ако при аварията има поражения на членове на екипажа от въздействие на опасните товари?

а)Да се уведоми най-близкият компетентен орган и да се чакат инструкции
б)Да се уведоми корабопритежателя или корабния агент и да се чакат инструкции
в)Да се запази спокойствие, да се оцени обстановката и да се окаже първа помощ на пострадалите лица, при спазване на изискванията за безопасност на останалите лица на борда на кораба
г)Всички лица да напуснат борда на кораба

31.В какъв документ са предписани мерките, които трябва да се предприемат при авария или извънредни обстоятелства?
а)В писмени инструкции
б)В Свидетелство за допуск
в)В Товарен Манифест по образец на ВОПОГ
г)Санитарно свидетелство

32.На какъв език трябва да са писмените инструкции, придружаващи опасните товари при превоз с кораб?

а)На език, който водачът на кораба може да чете и разбира, а така също и на на всички езици на страните на произход на товара и, транзитно преминаване и назначение
б)На английски език
в)На немски френски и руски език
г)Няма значение от езика.

33.Кого трябва да запознае водачът на кораба с писменните инструкции, придружаващи опасен товар при превоз на кораб

а)Получателят на опасния товар
б)Пристанищните работници, осъществяващи товарните операции
в)Лицата намиращи се на борда на кораба
г)Органите на митницата в страната на получателя

34.Какво трябва да се направи първаночално при авария на палубата на кораб, който превозва токсични товари, ако при аварията има поражения на членове на екипажа от въздействие на токсичните товари товари?

а)Да се уведоми корабопритежателя или корабния агент и да се чакат инструкции
б)Да се подаде сигнала "Дръж се встрани от мен"
в)Да се предприемат необходимите мерки за предотвратяване изтичането на токсичните вещества
г)Да се използват средства за индивидуална защита и да се евакуират пострадалите от опасната зона

35.Товароподемност на кораба е:

а)Максималното количество товар в регистрови тонове, което може да се натовари на кораба при наличие на необходимите за рейса запаси
б)Максималното количество товар в куб. метри, което може да се натовари на кораба при наличие на необходимите за рейса запаси
в)Максималното количество товар в метрични тонове, което може да се натовари на кораба при наличие на необходимите за рейса запаси
г)Съотношение между теглото на празния кораб и полезния товар в метрични тонове

36.Водоизместване на кораба се нарича:

а)Обемът на товарните помещения на кораба
б)Теглото на изместената от кораба вода
в)Теглото на товара, който може да натовари кораба
г)Съотношение между максималното и моментното газене на кораба

37.Способността на кораба да плава при запазване на достатъчна устойчивост, ако един или няколко отсека са запълнени с вода, се нарича:

а)Плавателност
б)Непотопимост
в)Запасна плавателност
г)Ходкост

38.При получаване на пробойна и запълване с вода някои от отсеците на кораба:

а)Увеличава се товароподемността на кораба
б)Увеличава се водоизместването и средното газене на кораба за сметка на водата, навлязла в наводнения отсек
в)Изменя се специфичната товаровместимост на кораба
г)Увеличава се надводния борд на кораба

39.Намаляването на устойчивостта на кораба при запълване с вода на някои от отсеците на кораба се дължи на: 

а)Увеличеното водоизместване на кораба
б)Теглото на навлязлото количество вода
в)Свободната повърхност на водата в наводнения отсек
г)Намаляването на надводния борд

40.Водоизместването на кораба при равни други условия, се изменя в зависимост от:

а)Наличието на свободната повърхност  в товарния отсек
б)Специфичната товаровместимост на кораба
в)Специфичния товарен обем на товара
г)Натоварването на кораба

41.Силите на теглото на корпуса на кораба и на товара са:

а)Насочени перпендукулярно на обшивката на корпуса на кораба и неравномерно разпределени
б)Насочени перпендикулярно на обшивката на корпуса на кораба и се стремят да я разкъсат
в)Насочени вертикално надолу и се стремят да потопят кораба във водата
г)Разположени под прав ъгъл една спрямо друга и се стремят да създадат изправящ момент

42.Силите на налягането на водата са разпределени по външната обшивка на кораба:

а)Концентрирани в равнината на средното ребро
б)Вертикално нагоре
в)В диаметралната равнина на кораба
г)Перпендикулярно на повърхността на подводната част от корпуса на кораба

43.Силите на теглото  на кораба и на товара и силите на налягането на водата са разпределени по дължина на кораба:

а)Неравномерно
б)Равномерно
в)Равни и противоположно насочени
г)В диаметралната равнина в областта на средното ребро

44.В общия случай, непотопимостта на кораба се обезпечава чрез:

а)Наличие на комингси на товарните помещения
б)Наличие на напречни водонепроницаеми прегради
в)Наличие на люкови закрития
г)Наличието на бимси и стрингери

45.При получаване на пробойна и запълване с вода някои от отсеците на кораба:

а)Увеличава се устойчивостта на кораба
б)Увеличава се товароподемността на кораба
в)Образува се диферент на кораба към носа или кърмата, в зависимост от разположението на наводнените отсеци
г)Увеличава се запасната плавателност

46.Водоизместване на кораба "празен" се нарича:

а)Теглото на кораба с постоянни запаси, снабдяване и оборудване, но без товар, гориво, екипаж и запаси.
б)Водоизместването на подводната част на кораба
в)Теглото на кораба с постоянни запаси, снабдяване и оборудване включително гориво, екипаж и запаси.
г)Теоритичното теглото на корпуса на кораба

47.Равнодействащата сила на налягането на водата е:

а)Приложена в центъра на тежеста на кораба и насочена вертикално надолу
б)Приложена в центъра на тежеста на кораба и насочена вертикално нагоре
в)Приложена в средната напречна равнина на кораба и насочена вертикално нагоре
г)Приложена в центъра на потопения обем на кораба и насочена вертикално нагоре

48.Непотопимост на някои кораби се обезпечава чрез:

а)Наличие на люкови закрития
б)Наличие на комингси на товарните помещения
в)Наличие на двойно дъно и двойни бордове
г)Увеличаване на надводния борд

49.При получаване на пробойна и запълване с вода някои от отсеците на кораба:

а)Намалява се устойчивостта на кораба, поради появата на свободна повърхност на водата в наводнените отсеци
б)Увеличава се устойчивостта на кораба
в)Увеличава се товароподемността на кораба
г)Намалява газенето на кораба

50.Напреженията от общото огъване в корпуса на кораба обикновено довеждат до :

а)Увеличаване на надводния борд на кораба
б)Провисване и усукване на корпуса на кораба
в)Увеличаване на водоизместване на кораба
г)Увеличаване на водоизместването

51.При провисване на средната част на кораба се получава:

а)Увеличаване на товаровместимостта на кораба
б)Вътрешни напрежения в корпуса на кораба - в палубата на опън, а в дъното - на натиск
в)Уравновесяване на вътрешните напрежения в корпуса на кораба
г)Вътрешни напрежения в корпуса на кораба - в палубата на натиск, а в дъното - на опън

52.При вълнение провисването на средната част на кораба е опасно при:

а)Заставане на кораба със средната част над долината на вълната
б)Заставане на кораба със средната част над върха на вълната
в)При напречно клатене на кораба
г)При диферент към носа

53.По дължина на кораба теглото на основния корпус е разпределено:

а)Неравномерно
б)Основно в средната част на кораба
в)Съсредоточено
г)По двата борда

54.При провисване на носа и кърмата на кораба се получават :

а)Напрежение на натиск в надстройката
б)Вътрешни напрежения в корпуса на кораба - в палубата на натиск, а в дъното - на опън
в)Уравновесяване на вътрешните напрежения в корпуса на кораба
г)Вътрешни напрежения в корпуса на кораба - в палубата на опън, а в дъното - на натиск

55.При заставане на кораба със средната си част над долината на вълната: 

а)Увеличава се напречното клатене
б)Получава се провисване на носовата и кърмовата част на кораба
в)Получава се провисване на средната част на кораба
г)Увеличава се метацентричната височина

56.Провисването на средната част на кораба се дължи на:

а)Фабрична, отправна, транспортна и специална
б)Превишаване на теглото на корпуса и товара в средната част на кораба в сравнение с теглото на корпуса и товара в носовата и кърмова части
в)Наличие на товар със специфичен товарен обем, по-голям от товаровместимостта на кораба
г)Наличие на сантинни води в машинно отделени

57.При заставане на кораба със средната си част над долината на вълната: 

а)Увеличава се сечението на потопения обем на корпуса на кораба
б)Дъното на кораба е подложено на  натиск, а палубата на опън.
в)Увеличава се напречното клатене
г)Дъното на кораба е подложено на опън, а палубата на натиск

58.При натоварване на кораба само с "тежки" товари, се използва напълно само:

а)Само товаровместимостта на кораба
б)Само товароподемността на кораба
в)И  товароподемност и товаровместимост на кораба
г)Водоизместването на кораба

59.Какви външни сили действат на корпуса на кораб, намиращ се в покой в тиха вода

а)Сила на теглото на корпуса на кораба и товара и сили на налягането на водата
б)Сила на земното притегляне
в)Сила на вятъра и сила на съпротивлението
г)Силите от уравнението на Бернулий

60.Равнодействащата сила на силите на теглото на корпуса на кораба и товара е: 

а)Равна по големина и обратна по посока на метацентричната височина
б)Приложена в средната напречна равнина на кораба и насочена вертикално надолу
в)Приложена в центъра на формата на кораба и е насочена вертикално на долу
г)Приложена в центъра на тежестта на кораба и е насочена вертикално на долу

61.Налягането на водата се стреми:

а)Да създаде крен на кораба поради наличие на "мъртъв товар"
б)Да създаде диферент на кораба поради различия във формата на носа и кърмата на кораба
в)Да изведе кораба от състояние на покой
г)Да измени формата на корпуса на кораба и да го изтласка от водата

62.При натоварване на кораба само с "леки" товари, не се използва напълно :

а)Подводния обем на товарните помещения
б)Товаровместимостта на кораба
в)Товаровместимостта и товароподемността на кораба
г)Товароподемността на кораба

63.При натоварване на кораба само с "лек" товар, се използва напълно:

а)И товаровместимост и товароподемност
б)Само товароподемността на кораба
в)Само товаровместимостта на кораба
г)Нито едно от трите

64.Степента на сбиване (слягане) на товарите се увеличава със:

а)Намаляване влажността на товарите
б)Повишаване на влажността и увеличаване продължителността на съхранение на товарите
в)Намаляване температурата на товарите
г)Увеличаването на количеството на приетия товар

65.Сбиваемост е:

а)Склонност на товарите да отделят прахови частици във въздуха
б)Склонност на товарите да се свързват и да образуват монолитна маса
в)Склонност на товарите да се разпиляват при претоварни операции
г)Склонност на товарите да променят агрегатното си състояние

66.Склонност към "сбиване" (слягане) имат товари като:

а)Товари превозвани в наливно състояние
б)Ламарина на пачки
в)Генерални товари без опаковка
г)Зърнени товари, прахообразни товари превозвани насипно

67.Степента на сбиване (слягане) на товарите се увеличава със:

а)Уедряване на частиците на насипните товари
б)При нееднаква големина на частиците на насипните товари
в)Увеличаване на гладкостта и заоблеността на частиците на насипните товари
г)Увеличаването на газанато на кораба

68.Метални тръби на връзки, натоварени на кораб е:

а)Натрупен товар
б)Генерален товар
в)Насипен товар
г)Масов

69.Тара е :

а)Опаковката на товара
б)Теглото на товара в метрични тонове
в)Специфичната маркировка на опаковката на товара
г)Обемна товарна единица

70.Тарата бива:

а)Охлаждаща и термоизолационна
б)Уплътняваща и сепарираща
в)Вътрешна и външна
г)Масова и наливна

71.В зависимост от това, какви фактори от външната среда са опасни за товарите, тарата бива :

а)Маркирана и немаркирана
б)Постоянна и разглобяема
в)Твърда, полутвърда и мека
г)Газообразна или течна

72.От гледна точка допустимата грешка, измерване на количеството товар по газенето на кораба е приемливо:

а)Само за товари в контейнери
б)За всички видове товари
в)За товари превозвани в натрупно и насипно състояние
г)Само за генерални товари

73.За определяне на количеството товар по газенето на кораба е необходимо да се замери:

а)Носовото газене, кърмовото газене и газенето в мидела
б)Кърмовото газене
в)Носовото газене
г)Газенето в мидела

74.Средното газене на кораба се определя:

а)Като средното аритметично от стойностите на носовото и кърмовото газене
б)По газенето на кораба в средната част (мидела)
в)Като средно аритметично от стойностите на носовото газене, кърмовото газене и газенето в мидела.
г)Като сума от носовото газене, кърмовото газене и газенето в мидела

75.За определяне на количеството товар по газенето на кораба, екипажът на кораба трябва да разполага с :

а)Мерително свидетелство на кораба, който се товари
б)Теоритичните чертежи на типа кораби от дадената серия
в)Специфичното тегло на товара
г)Диаграмата на Рид

76.За определяне на количеството товар по газенето на кораба, газенето се измерва :

а)Непосредствено след натоварване на кораба
б)Непосредствено преди отплаването на кораба
в)Преди товарене и след натоварване
г)По време на товарните операции

77.При определяне на количеството товар по газенето на кораба, допълнително трябва да се има в предвид :

а)Пристанището на назначение
б)Специфичното тегло на товара
в)Специфичния товарен обем
г)Наличието на вода в сухите отсеци и дренажните цистерни

78.За определяне на количеството товар по газенето на кораба се използва:

а)Специфичното тегло на товара
б)Мерително свидетелство на кораба, който се товари
в)Товарните таблици на пристанищния оператор
г)Писмени инструкции на товароотправителя

79.За определяне на количеството товар по газенето на кораба, газенето се измерва :

а)По левия и по десния борд
б)Само по борда който е открит(към водата)
в)Само по борда който е към кейовото място
г)Само в мидела на кораба

80.При определяне на количеството товар по газенето на кораба, и установено количество вода в някой отсеци преди натоварване :

а)При замерване на газенето на кораба след натоварване, количеството вода в отсеците не е от значение, стига водата да е отчетена
б)При замерване на газенето на кораба след натоварване, количеството вода в отсеците задължително трябва да е същото
в)При замерване на газенето на кораба след натоварване, задължително вода не трябва да има
г)Преди натоварване, количеството вода в отсеците задължително трябва да се отстрани в приемни съоръжения